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林俊良說，一旦時區計算錯誤，會造成飛行作業的混淆，儘管飛機上系統都是以格林威治時間（GMT）為準，但飛行計畫要換算成本地時間，包括油量安排、到達時間等，如果算錯就會有很大的風險，恐造成飛安事件。

綠委趙天麟則說，公共平台提案是一般民眾權利，任何提案通過連署都應該被討論，但他坦言更改時區的實際利益不知道在哪，目前政府正在全力調整經濟體質及5缺議題，應該優先把力氣信用貸款利率放在拚經濟上才對。

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目前共有86家國內、外航空公司，飛航全球157個航點，平均每天600多個航班。空運組長韓振華指出，若時區改變，雖然飛行時間不變，但所有航空公司及機場班表、訂位及銷售系統，全部要更改，所花的成本不小。他強調，不只國籍航空公司，所有有飛台灣的國外航空公司，都要跟著改。

另有資深航空人士說，台灣就剛好在GMT+8的時區中間，不是特別靠近GMT+9，一旦更改，很可能對國外旅客帶來困擾個人信用貸款條件，在行業裡待30幾年，沒聽過有人動這個腦筋，畢竟牽一髮動全身，從政治的角度看或許新奇，但從航空業角度來看，最好不要成真。

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民航局飛航標準組組長林俊良表示，國內的電腦系統都是設定為GMT+8，要改成GMT+9，看似只要電腦重新設定即可，其實還是要付出一些代價，尤其很多地方需要人工作業更改，複雜度比外界想像得更高。

綠委黃偉哲認為，依照經緯度畫分來說，台灣時區與日韓相近，台灣也曾實施過日光節約時間，但時區畫定應以生活便利為主，放在客觀角度思考，不必一定要與政治目的畫上連結。

台灣時區若由目前GMT+8改為GMT+9，航空界人士表示，要花不小的代價重新設定系統，一旦出現失誤，還可能讓油料計算、公教信用貸款2018抵達時間出現問題，衍生飛安問題。

台灣在日據時期時區曾為GMT+9
全球24個標準時區避施政困擾而變通
台灣若改時區航空業須改班表旅客亂
時區變更GMT+9連署過關政府60天內須回應
連署時區調整台日零時差網友批「皇民化運動」

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